Автотранспорт, конвейеры и безопасность (часть 1)

Автотранспорт широко применяют для перевозки горных пород и угля на карьерах и разрезах. Ведущие мировые фирмы (БелАЗ, Komatsu, Caterpillar, Euclid, Unit Rig, Kress, Liebherr) выпускают автосамосвалы грузоподъемностью от 30 до 200 т и более.
Автосамосвалы грузоподъемностью 30-70 т применяют в основном на карьерах со средним годовым грузооборотом до 20 млн т при расстояниях перевозок до 4-5 км.
На карьерах с годовым грузооборотом 25-60 млн т и более экономически эффективно использование автосамосвалов грузоподъемностью 75-180 т и более.
Для угольных разрезов выпускают углевозы грузоподъемностью 200, 218, 245 т и более.
К достоинствам автотранспорта относят его более высокую маневренность в сравнении с железнодорожным транспортом, больший допустимый подъем автомобильных дорог — 80-100 %, меньший радиус кривых — 15-25 м. При автотранспорте уменьшается объем горно-капитальных работ и капитальные затраты.
Недостатки автомобильного транспорта — снижение эффективности при увеличении дальности перевозок более 5 км, зависимость от климатических условий и состояния автодорог, высокая интенсивность движения и загазованность атмосферы карьеров, большие эксплуатационные затраты, более высокие, чем при железнодорожном транспорте затраты на перевозку 1 т горной массы.
Эффективность применения автотранспорта на карьерах зависит от оптимального сочетания рабочих параметров экскаватора и автосамосвалов, а также от схемы подъезда автосамосвала к забою и установки его под погрузку у экскаватора.
Рациональным принято следующее соотношение между вместимостью кузова автосамосвала Vа и вместимостью ковша экскаватора Vэ:

Схемы подъезда автосамосвала к экскаватору под погрузку бывают сквозными, с петлевым или с тупиковым разворотами (рис. 8.25).

Наиболее рациональным является сквозной подъезд, при котором автосамосвалы, двигаясь по магистральным траншейным дорогам, съезжают на забойные и после загрузки продолжают движение в том же направлении; использование этой схемы возможно при наличии двух выездов с рабочего горизонта.
При одном выезде с рабочего горизонта применяют подъезд с петлевым разворотом, который не требует сложных маневров.
Подъезд с тупиковым разворотом используют обычно при проведении траншей, ограниченное пространство которых не позволяет осуществлять петлевой разворот.
Грузооборот карьера связан с пропускной и провозной способностью автомобильных дорог.

---