Строительство подземных сооружений камерного типа (часть 2)

Основными по трудоемкости процессами в проходческом цикле при проведении камер больших поперечных размеров являются бурение шпуров, погрузка породы и возведение крепи.
Объем буровых работ в забое на проходческий цикл можно определить по формуле

Рекомендуемое удельное число шпуров в зависимости от крепости пород и площади забоя приведено в табл. 7.14. Для бурения шпуров применяют, как правило, самоходные бурильные машины с несколькими установленными на них пневматическими или гидравлическими перфораторами.
Влияние крепости пород на скорость бурения шпуров показано на рис. 7.54.

Продолжительность проходческого цикла зависит от объемов работ, производительности бурового и погрузочно-доставочного оборудования.
Продолжительность погрузки горной массы в общем объеме работ проходческого цикла составляет 25-30 %. Для погрузки горной массы применяют погрузочные машины непрерывного действия типа ПНБ, экскаваторы с укороченной стрелой и уменьшенной длиной задней поворотной платформы.
Транспортирование горной массы осуществляют автосамосвалами типа МАЗ и другими грузоподъемностью 10-27 т с максимальной скоростью движения по выработкам 10-15 км/ч. Транспортные средства с двигателями внутреннего сгорания оснащены системами нейтрализации выхлопных газов. Наиболее маневренными, универсальными в применении являются ковшовые погрузочно-доставочные машины отечественного производства типа ПД-8 и зарубежных фирм, например ПДМ «TORO». Эффективным является создание комплектов оборудования с оптимальным соотношением технических параметров. Например, хорошо зарекомендовало себя при строительстве крупных подземных комплексов ГЭС сочетание погрузочно-доставочной машины типа ПД-8 и автосамосвала МоАЗ -6401.
При строительстве подземных камерных комплексов прогрессивной временной крепью является анкерная крепь в сочетании с набрызгбетоном, в качестве постоянной применяют монолитную бетонную и железобетонную крепь. В качестве постоянной крепи в крупных камерах используют анкерную крепь с набрызгбетоном и предварительно напряженными анкерами длиной 10-20 м с шагом установки 3-4 м. Предварительно напряженные анкеры сочетают с обычными железобетонными или полимерными длиной 3-4 м, которые устанавливают между глубокими анкерами. В трещиноватых породах применяют анкерную крепь с многослойным набрызгбетонным покрытием и двойным сеточным армированием. Общая толщина покрытия составляет 15-20 см.
При возведении постоянной крепи из монолитного бетона и железобетона используют передвижные опалубки, обычные для тоннелей. При креплении крупных подземных сооружений применяют армирующие каркасы с сетчатой опалубкой, закрепляемые анкерами к своду выработки.