Транспортирование закладочных материалов (часть 2)

Если в качестве закладочных материалов используют хвосты обогатительных фабрик, то их до подачи в смесительные устройства обесшламливают, т. е. освобождают от тонкой илистой фракции, которая препятствует отдаче воды после размещения закладки в камере.
Хвосты обогатительных фабрик, содержащие небольшое количество шламов, а также природные крупнозернистые кварцевые пески используют для закладки без предварительной классификации и обесшламливания. Иногда ограничиваются простым обесшламливанием путем слива шламов с водой при перемешивании материала в баке.
Магистральные трубопроводы гидротранспорта собирают из стальных цельнотянутых труб длиной 5-6 м с толщиной стенки 9-12 мм.
На медноколчеданных рудниках, применяющих для гидрозакладки гранулированный шлак, диаметр трубопровода 100-125 мм. Трубы соединяют вращающимися фланцами с резиновой прокладкой. Для удлинения срока службы магистральный трубопровод после пропуска 15-20 тыс. м3 закладочного материала разворачивают на 120°. Применение труб, футерованных плавленым базальтом, удлиняет срок службы трубопровода примерно в два раза при работе на крупнокусковых материалах.
Разводящий трубопровод для облегчения сборки и разборки монтируют из труб длиной 2 м с толщиной стенки 3 мм с помощью быстроразъемных соединений.
Для транспортирования закладочных материалов по трубам сжатым воздухом применяют пневматические закладочные машины, позволяющие производить загрузку породы в трубопровод, находящийся под давлением сжатого воздуха. Они подразделяются на два вида: камерные, действующие периодически и барабанные, работающие непрерывно. Закладочные машины располагают па поверхности или вблизи от нее; в подготовительных выработках на небольшом расстоянии от очистных работ; в закладываемом очистном пространстве. В последнем случае машины служат только для выбрасывания материала.
В отечественной практике применяют пневматические закладочные машины камерного (ПЗМ-1 м; ДЗМ-2) и барабанного (ПЗБ) типа, позволяющие транспортировать породу на расстояние до нескольких сот метров (рис. 83).

При пневматическом транспорте материал по трубам движется со скоростью 30-40 м/с и более. Абразивный закладочный материал в сочетании с большой скоростью вызывает быстрый износ трубопровода, особенно в местах закруглений, поэтому его арматура должна иметь максимальную износоустойчивость и небольшую массу, обеспечивать быструю замену изношенных деталей.